Stabilität
Dynamische Indifferenz
Drückt man ein Flugzeug etwas an oder zieht man es hoch und läßt das Steuerhorn dann los, wird immer wieder eine gleich große Schwingung auf der nun folgenden Flugbahn ausgeführt. Das ursprüngliche Gleichgewicht wird nicht mehr hergestellt.
Dynamische Labilität
Ein fliegendes Flugzeug befindet sich in einem dynamisch labilen Zustand, wenn es nach einer Störung "von aussen" - z.B. Turbulenz nicht mehr von selbst in ein Gleichgewicht (z.B. stabiler, horizontaler Reiseflug) zurückfindet. Die Schwingungen um die Que ...
Dynamische Stabilität
Ein fliegendes Flugzeug befindet sich in einem dynamisch stabilen Zustand, wenn es nach einer Störung "von aussen" - z.B. Turbulenz von selbst wieder in ein Gleichgewicht (z.B. stabiler, horizontaler Reiseflug) zurückfindet.
Hochachse
Die Hochachse ist eine virtuelle, vertikale Linie, die durch den Schwerpunkt des des Flugzeugs verläuft und im rechten Winkel zur Längs- und Querachse steht. Durch einen Steuerausschlag mit dem Seitenruder erreicht man ein Gieren bzw. Wenden um die Hocha ...
Koordinierter Flug
Ein Flugzustand, bei dem die auf das Luftfahrzeug wirkenden Horizontal- und Vertikalkräfte im Gleichgewicht sind. Der Neigungsmesser, Teil des Kurvenkoordinators oder auch "Nadel und Kugel", zeigt dem Piloten an, ob sich das Luftfahrzeug in koordiniertem ...
Kurs- bzw. Richtungsstabilität
Die Stabilität um die Hochachse, veränderbar durch "wenden" bzw. "gieren" der Flugzeugnase.
Längsachse
Die Längsachse ist eine virtuelle Linie von der Nase bis zum Heck des Flugzeugs. Durch einen Steuerausschlag mit dem Querruder erreicht man ein Rollen um die Längsachse (ROLLMOMENT)
Längsstabilität
Die Stabilität um die Querachse, veränderbar durch "kippen" bzw. "nicken" der Flugzeugnase.
Querachse
Die Querachse ist eine virtuelle Linie von Flügelspitze zu Flügelspitze des Flugzeugs. Durch einen Steuerausschlag mit dem Höhenruder erreicht man ein Rollen um die Querachse (KIPP-, bzw. NICKMOMENT).
Rolldämpfungsmoment
Das Rolldämpfungsmoment ist eine sogenannte Auftriebsdifferenz an den Tragflügeln, verursacht durch eine zusätzliche Anströmung des höher liegenden Tragflügels während eines Kurvenflugs. Die zusätzliche Anströmung bewirkt eine Vergrößerung des Anstellwink ...
Schieberollmoment
Entsteht, wenn man das Querruder ohne die Seitenruder betätigt: die nach unten gehende Fläche wird nach vor geschoben (negatives Wendemoment, bzw. Rollwendemoment genannt). Die nach vorne schiebende Fläche wird dadurch stärker angeströmt als die Fläche au ...
Seitenstabilität
Die Seitenstabilität umfaßt die Kurs- bzw. Querstabilität und wird beeinflußt von: 1) der Pfeilform (der Winkel zwischen Flügelvorderkante und einer gedachten Linie, die rechtwinkelig zur Flugzeuglängsachse verläuft) und 2) der V-Form (Winkel der Tragflü ...
Stabiler Flug
Flug, bei dem die einander entgegenwirkenden Kräftepaare (Auftrieb und Gewicht, Schub und Luftwiderstand) im Gleichgewicht sind. Ein Luftfahrzeug befindet sich in stabilem Flug, wenn es mit konstanter Höhe und Eigengeschwindigkeit fliegt oder bei konstant ...
Stabilität
Allgemein ein Maß dafür, wie ein Objekt reagiert, wenn es von einer Fremdkraft beeinträchtigt wird. Die Stabilität eines Luftfahrzeugs ist in drei Arten eingeteilt: Positive Stabilität ist die Tendenz, nach einer Änderung der Fluglage oder Leistung in sta ...
Statisch indifferent
Beispiel: eine Kugel auf einer ebenen Fläche, die - nachdem sie angestossen wurde, ein Stück nach vor rollt und dann von selbst stehen bleibt und in der neuen Position verharrt.
Statisch labil
Ein Flugzustand, der sich durch geringste Ausseneinflüße sofort verändert. Wie eine Kugel, die oben auf einer größeren Kugel fest steht, durch eine kleine Bewegung aber sofort abrollt und dabei immer schneller wird.
Statisch stabil
Die Tendenz eines Flugzeugs, nach einer Störung (z.B. Turbulenz), wieder in den Gleichgewichtszustand zurückzukehren. Gutmütige Flugzeuge wie z.B. Schulflugzeuge weisen eine recht hohe statische Stabilität auf.
Wetterfahneneffekt
Die Tendenz eines Luftfahrzeugs, sich um seinen Schwerpunkt zu drehen und sich in den Wind auszurichten.